El 16 de julio de 2026 Gopass, la fintech colombiana de pagos de movilidad, anunció la compra de Pluxee Flotas Colombia, la división de gasto de combustible de flotas de la francesa Pluxee (antes Sodexo). Es una adquisición de un negocio corporativo por una fintech rentable, un patrón poco frecuente en la región, y llega mientras Gopass amplía su operación en México.
La transacción
Gopass compra el negocio de gestión de gasto de combustible de flotas de Pluxee en Colombia. El precio no fue revelado por acuerdos de confidencialidad; la negociación duró más de un año. La operación se integrará bajo la marca Gopass durante el segundo semestre de 2026, con el cierre del proceso de M&A y el lanzamiento de dos productos nuevos en el año.
El activo adquirido transacciona 18 millones de galones de combustible al año, cerca de USD 130 millones a precios actuales. Gopass, fundada en 2019 por Jorge Miguel Camacho, Felipe Samper, Alejandro Uribe y Felipe Ochoa, procesa más de 100 millones de transacciones, cerca de USD 50 millones mensuales, atiende a un millón de usuarios en Colombia y controla más de 50 % de los tags de peaje del mercado. Es rentable desde 2023, ha duplicado su tamaño cada año durante tres años y ha levantado más de USD 23 millones de Kaszek, Kfund y Qualcomm.
En México opera desde hace cerca de año y medio con una solución B2B de flotas junto con TeleVía; dos ejecutivos se trasladarán al país en enero de 2027 y el director general dividirá su tiempo entre ambos mercados.
Drivers de valor
Venta cruzada sobre una base cautiva. Gopass ya cobra peajes, estacionamiento y multas a un millón de usuarios; el combustible de flotas añade el rubro de gasto más grande de un operador de transporte. En nuestra lectura, el valor está en pasar de un tag por vehículo a un solo medio de pago para todo el gasto de la flota.
Comprador rentable, vendedor corporativo. Un negocio no central para una multinacional vale más en manos de un operador local que lo integra a su plataforma. La rentabilidad desde 2023 permitió a Gopass negociar durante más de un año sin depender de una ronda para cerrar.
Volumen transaccional verificable. Dieciocho millones de galones y USD 130 millones anuales son cifras auditables que fijan el precio con base en volumen procesado y margen por transacción, no en proyecciones.
Opción de réplica en México. La relación con TeleVía en pagos de peaje reproduce la posición de partida de Gopass en Colombia. En nuestra lectura, la compra de Pluxee Flotas es el manual que la compañía intentará aplicar en México con adquisiciones o alianzas en combustible.
Qué señala el mercado
Para México, la transacción anticipa consolidación en pagos de flotas: los negocios de tarjetas de combustible y control de gasto que hoy dependen de bancos, emisores de vales o multinacionales de beneficios son objetivos naturales para fintechs de movilidad con base de usuarios y rentabilidad. Los operadores de peaje y sus socios tecnológicos son la puerta de entrada.
Para compradores estratégicos y sponsors financieros con activos de pagos corporativos en México, la señal es que una fintech regional puede convertirse en contraparte compradora, no solo en objetivo. Para fundadores, el precedente muestra que la rentabilidad temprana, más que la valuación, es lo que habilita una estrategia de compra.
Lectura de G2 para un mandato
Un mandato buy-side en pagos de movilidad en México debe partir del volumen procesado por rubro (peaje, combustible, estacionamiento) y del margen por transacción de cada uno, y valuar el activo objetivo por el gasto adicional que captura sobre la base existente del comprador. El caso Gopass confirma que un vendedor corporativo acepta procesos largos si el comprador demuestra capacidad de cierre con recursos propios; en un mandato sell-side de un negocio no central, el proceso competitivo debe incluir a fintechs rentables junto con los compradores estratégicos tradicionales.
Fuentes
- Portafolio, 16 de julio de 2026.
- LatamList, 23 de julio de 2026.